Bald nur noch Tempo 30?

Der Zürcher Stadtrat hat im Dezember erstmals auf einem Abschnitt einer überkommunalen Strasse Tempo 30 eingeführt. Nun kommen weitere dazu.

Beim Rigiplatz hat die Stadt Zürich im Dezember erstmals Tempo 30 auf einer überkommunalen Strasse eingeführt - nun soll auf zahlreichen Haupt- und Durchgangsstrassen ebenfalls Tempo 30 folgen (NZZ, 31.3.2018). Insgesamt seien auf überkommunalen Strassen 31 Tempo-30-Abschnitte geplant, wie die Abteilung Umwelt- und Gesundheitsschutz der Stadt Zürich jüngst mitteilte. Gemäss der Vision des Stadtrats soll zudem nachts (zwischen 22 und 6 Uhr) flächendeckend Tempo 30 in Wohngebieten entlang von Hauptachsen eingeführt werden - was das für Gewerbezulieferer bedeutet, bleibt offen.

Bellerivestrasse bis jetzt nicht betroffen

Die Bellerivestrasse (ebenfalls eine überkommunale Strasse) ist von der Einführung von Tempo 30 derzeit nicht betroffen; bei der kurzen Einfallachse der Bellerivestrasse auf Stadtgebiet ist jedoch eine Temporeduktion von 60 auf 50 geplant, wie das Zonenkonzept Tempo 30 ausführt. Stadtpräsidentin Corinne Mauch hat in einer Antwort auf die Petition „Bellerivestrasse Tempo 30“ in der Vergangenheit schlüssig erklärt, weshalb für sie Tempo 30 an der Bellerivestrasse nicht in Frage kommt. Dennoch halten die „IG Bellerivestrasse für alle“ und der Verein „umverkehR“ unbeirrt an der Forderung von Tempo 30 auf der Bellerivestrasse fest und wollen auch noch einen realitätsfremden Spurabbau.

Severin Pflüger, Vorstandsmitglied der ACS Sektion Zürich und Präsident der FDP Stadt Zürich, hat im Zürcher Unterländer am Beispiel des Meierhofplatzes in Höngg aufgezeigt, weshalb eine Temporeduktion nicht die richtige Variante ist, um Lärm zu reduzieren. «Auch mit Tempo 30 liegt dort der Lärm noch über dem Alarmwert.» So wäre beispielsweise ein Flüsterbelag besser – eine Temporeduktion von 50 auf 30 km/h bringe jedoch nur eine Lärmreduktion von 2 bis 7 Dezibel.

Wenig Lärmreduktion dank Tempo 30

«Der Stadtrat soll nochmals in sich gehen und überlegen, ob er mit Tempo 30 aufs richtige Pferd setzt», so Pflüger weiter. Denn selbst das Bundesamt für Strassen Astra beurteilte Tempo 30 als schlechteste Variante, um Lärm zu reduzieren. Dies gehe aus einer Stellungnahme hervor, die das Astra zuhanden des Bundesgerichts eingereicht habe und sowohl für Basel als auch Zürich gelte.